L'Autre Reg@rd Du Web

CONTRÔLE AUTOMATIQUE: Une année après l’installation de dix-sept radars sur l’autoroute A1 entre Lausanne et Genève, la police cantonale vaudoise tire un bilan très positif. Du moins en termes de dépassement de vitesse. Car d’aucuns pensent que les appareils ont engendré une augmentation du nombre d’accidents. La police se refuse pour l’instant à tout commentaire.

Les célèbres points de contrôle automatiques à rayon laser qui flashent à peu près tous les cinq kilomètres sur l’autoroute Lausanne-Genève fonctionnent à la plus grande satisfaction de la police cantonale. Un an après l’installation de dix-sept appareils flambant neufs sur l’A1 entre Crissier et Coppet pour un coût de deux millions de francs, elle a obtenu une importante diminution du nombre de dépassements de vitesse. Les infractions ont chuté: 10% des véhicules contrôlés étaient pris en faute en 2005 contre 0,5% en 2007.

Silence sur les accidents
Mais il y a une zone d’ombre sur l’A1: les accidents. Pour la section vaudoise du Touring Club Suisse (TCS), la succession de coups de frein intempestifs suivis d’accélérations est à l’origine de nombreux accrochages.

Plus fréquents qu’avant? Le club automobile, dont les affirmations sont appuyées par des témoignages d’usagers, pense que oui. «Je suis convaincu que les accidents ont augmenté. Au début, ça marchait, les conducteurs levaient le pied sur tout le secteur concerné. Mais les habitués se sont mis à accélérer entre les radars et à ralentir à l’approche des points de contrôle. Ce phénomène dangereux s’est aggravé ces derniers mois», déclare Vincent Hutter, rédacteur au journal du TCS Vaud.

L’ennui, c’est que la police cantonale ne veut pas divulguer de chiffres: «Nous voulons analyser toute l’année 2007 afin de prendre du recul. Il s’agit de cerner les types d’accidents, leurs causes et leurs conséquences», affirme Jean-Christophe Sauterel, porte-parole, qui promet la transparence pour la conférence de presse annuelle de février. Ce silence laisse la place au soupçon. «Ils ne répondent pas parce qu’ils sont embêtés», lance Bertrand Fischer, un automobiliste morgien excédé, familier de l’autoroute entre Lausanne et Genève, qui a envoyé une lettre ouverte au commandant de la police cantonale, Eric Lehmann.

Il reste que le TCS comme les usagers ne se fondent que sur des impressions. «Il suffit d’écouter les inforoutes à la radio pour constater qu’il ne se passe quasiment pas un jour sans qu’un ou plusieurs accidents se produisent entre Genève et Lausanne, et plus particulièrement entre Aubonne et Vennes», écrit Vincent Hutter. Les auteurs des inforoutes, justement, se montrent prudents. «Nous ne pouvons parler ni de diminution ni d’augmentation», relève Philippe Rawyler, rédacteur en chef adjoint à Viasuisse. Cela suffit à fâcher les usagers. «Si la situation est équivalente, bravo pour les deniers publics», lance Bertrand Fischer. Ce dernier avertit Eric Lehmann: en cas de «grosse casse», un «collectif d’usagers» lui demandera des comptes.

Mêmes radars à Mézières
En attendant, les fameux appareils essaimeront dans une vingtaine de communes (24 heures d’hier). A commencer par Mézières, qui devrait en mettre en service trois au début du mois de décembre, sur les routes en direction de Servion et d’Oron-la-Ville, et non loin du Théâtre du Jorat. La commune va investir 250 000 francs pour le matériel, la gendarmerie prendra en charge la gestion opérationnelle, à la grande satisfaction du syndic, Stéphane Saugy: «A ces emplacements, nous ne pouvons pas installer de gendarmes couchés. L’avantage du radar est qu’il ne pénalise que les gens en infraction. L’aspect préventif est important.» Il reste à voir si l’expérience d’une autoroute peut s’appliquer à un village.